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問世一周就夭折?專家質疑馬斯克革命性太陽能產...


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儘管特斯拉完全收購 SolarCity 的交易還未最終達成,但在上周,馬斯克高調發佈了兩款能源新品,分別是集成太陽能瓦片和新款儲能電池 Powerwall 2。兩款產品憑藉顛覆傳統的高顏值,讓馬斯克將「性感」從電動汽車領域帶入到能源行業。

(馬斯克描繪的未來太陽能使用場景 來源:Tesla)

發佈會後,多家知名媒體對特斯拉發佈的新品給予了很高評價。Bloomberg 認為,「在更多細節透露出來前,一切還不好說;但目前來看,特斯拉的太陽能屋頂非常令人期待。」Fourtune 表示,特斯拉新發佈的太陽能屋頂,「為自家的電動汽車增加了更多的功能」;BusinessInsider 則表示,馬斯克讓太陽能系統變得更加「性感」。


儘管如此,仍然有不同的聲音存在。全球多位知名專家、教授,從能效表現、使用成本、安全性等三個方面,對特斯拉太陽能新品提出了質疑。

能效表現的質疑

儘管馬斯克在發佈會上表示,特斯拉太陽能瓦片的能效「能達到傳統太陽能面板發電效率的 98%」,但葡萄牙皇家科技研究院的材料學家 Rodrigo Paiva Martins 並不這麼認為。Martins 目前專註於薄膜太陽能電池的研發,他認為「從實用性角度來看,特斯拉新推出的太陽能面板很難有足夠高的能效。」因為與傳統太陽能面板 10% 的能效相比,太陽能瓦片的能效估計只有 3%-4%。如果想提高能效,必須改進位造工藝。

這種質疑聲得到了另一位專家的認同。在荷蘭特文特大學工業設計教授 Angèle Reinders 看來,發佈會上馬斯克並沒有透露太陽能屋頂所採用的技術,儘管他聲稱能達到傳統太陽能面板的 98%,但在現有技術條件下,這是很難實現的。

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使用成本的質疑

美國勞倫斯伯克利國家實驗室的屋頂太陽能研究專家 Yet Ronnen Levinson 認為,消費者所處的地區和當地電價是需要考慮的因素。因為購買和安裝太陽能屋頂花費不菲,如果消費者所處的地區光照條件並不好,在較低的太陽能面板能效下,安裝特斯拉的面板可能並不是一個好的選擇。

另外,每個地區的並網政策也不一樣,消費者通過太陽能系統所產生的電量能否併入當地電網,也是需要考慮的一個因素。否則,消費者將很難收回太陽能面板的投資成本。這種情況下,消費者還不如使用電網提供的電力。

安全性的質疑

馬斯克在發佈會上表示,特斯拉太陽能瓦片所採用的玻璃材質,與傳統屋頂相比,耐受力更強,使用壽命是傳統屋頂的 2-3 倍。但是 Reinders 教授認為,在嚴寒天氣下,玻璃算不上理想的材料。

挪威科技大學太陽能電池研究專家 Petter Jelle 教授也發表了類似的觀點。他認為特斯拉的屋頂太陽能產品在極端天氣環境下——風雪、冰凍、大風、暴雨,以及紫外線,等等,能否接受考驗,還有待後續觀察。

在第四能源看來,以上專家教授都屬於業內人士,他們的看法值得關註,且應該得到特斯拉工程師們的重視。然而,不論現階段實際條件如何,馬斯克已向人類描繪出了這樣一幅圖景:通過使用太陽能,點亮人們的日常生活,併為交通提供源源不斷的動力。這和當初愛迪生髮明燈泡,一樣激動人心。

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100% 使用可再生能源,這難道不正是人類在能源領域的終極目標嗎?也許這一次,馬斯克又走在了人類最前沿。

**本文作者張龍華,文章首發第四能源(微信號:FourthEnergy),轉載請與作者取得聯繫。

圖片來自網路,如有侵權,請告知刪除。題圖來自YouTube。




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